紐約超級富豪的潛在需求

2019-12-27 16:28:28
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SEAN O'Connor駕駛吉普車駛入Cochère門,穿過遠端的寬闊車庫門,下車了。

在那之后,車庫接管了,但是沒有服務員在方向盤后面。奧康納先生在曼哈頓下城的豪華建筑中的車庫是自動化的。當吉普車被舉升至五層以上的停車位時,沒有人碰到它。

停車系統是在帶有門廊的建筑物中進行的高科技改造,門廊是城市版本的車棚-有蓋的車道和入口組合在馬和馬車時代很流行。

科特爾門(Portecochère)-發音為KO-shair,是法語術語,最初描述的是建筑物的入口,入口足夠大,可以將馬車駛入室內庭院。想想宮殿。想想路易十四。

紐約經歷了一個新的鍍金時代,PorteCochères正在高端建筑中卷土重來,其中O'Connor先生是常駐經理,而市場上最便宜的公寓標價為392.5萬美元。

現代的門廊關乎隱形,或至少掩蓋了城市街道上的窺視。

名人,VIP和超高凈值人士,尤其是那些在八卦專欄中不是??偷娜?,不希望被人來往。門廊是攝影師,專業人士和影迷或舉著高舉手機的純粹路人的庇護所。

在紐約,許多居民居住在建筑物中,公寓的售價為七八位數。

紐約大學教授莫塞特·布羅德里克(Mosette Broderick)表示:“只有滿足富裕租戶需求的建筑物才能負擔得起。”

門廊占據了空間-比許多紐約人的公寓更多的空間-當然,空間是寶貴的。

上東區一棟新建筑中的門廊面積超過2,000平方英尺(平方英尺),至少是曼哈頓普通公寓(733平方英尺,根據租賃網站Rentcafe)的三倍。

在億萬富翁行(Billionaires'Row)上一棟82層的塔樓中,開發商挖出了一部分前施坦威父子建筑的一部分,制作了門廊。

華爾道夫酒店(Waldorf Astoria)正在分隔其著名的門廊,實際上是一條貫穿整個建筑的地下通道。

在2021年完成從上至下的翻新工程后,一半將服務于將占據建筑物一部分的酒店,另一半將服務于公寓。公寓的價格尚未公布。

華爾道夫的道格拉斯·埃利曼(Douglas Elliman)銷售總監丹·圖布(Dan Tubb)表示:“私人門廊已經成為這一級別建筑物的基準,這確實是一項要求。”

“迫切需要從街道的能量,尤其是在曼哈頓的街道,過渡到更寧靜,更服務的環境。”

這些建筑物的工作人員可以幫助將居民攜帶的手提袋放到康涅狄格州或漢普頓的周末房屋中。對于門衛和搬運工來說,跟上外觀相似的凱迪拉克凱雷德和奔馳S級轎車的責任歸于責任。

開發商Lightstone的高級副總裁Scott Avram稱門廊“比許多傳統的室內設施更為重要”,例如私人餐廳,閱覽室和游戲室。

但是一些批評家認為門廊應該永遠不會復活。

前紐約市公園專員阿德里安·貝內普(Adrian Benepe)說:“在對汽車的需求越來越不明顯的時候,這種感覺又重新出現了。”

在過去的幾年中,這座城市已開始擺脫在20世紀大部分時間一直統治街道的汽車文化。

已經安裝了數英里的公交車道和自行車道,紐約有望成為美國第一個制定擁堵收費計劃的城市,該計劃的目的是使汽車脫離最繁忙的街道。

從2021年開始,駕車人士開車進入曼哈頓最容易咆哮的部分時,將不得不支付通行費。

區域計劃協會高級研究員朱莉婭·維圖洛·馬丁(Julia Vitullo-Martin)表示,汽車文化在紐約“已成為最大的不平等”。

她說:“非常富有的人不僅擁有汽車,而且每人每個家庭擁有一輛汽車,而每個成年人只有一輛SUV,”她補充說,在一些遙遠的街區,居民需要汽車才能與地鐵或公交線路連接。

從所有人的角度來看,科奇爾門的鼎盛時期已于數十年前結束。第二次世界大戰后,很少有建筑物與它們一起建造。

貝內普說:“當汽車仍然占主導地位時,它們已經過時了?,F在,公共交通替代品正變得越來越占主導地位,汽車作為一種交通工具越來越不重要了,這令人感到困惑。門廊將被帶回來。”

但不對東端大街上的艾夫拉姆先生。

阿夫拉姆說:“在這個價位上,主要買家將擁有一輛汽車。”“五百萬到2500萬。這是一個房主和一個車主。其中很多都有駕駛員。因此,無論您是自駕車還是下車,汽車都是您生活的一部分。”

對于那些使用Uber作為常規出行方式的人來說,門廊是個加分項,尤其是在天氣惡劣的時候,門廊位于58街57號的111 W內部空間的建筑師William Sofield說街邊。

他說:“你經常等。”“我自己的經驗是,當汽車提示已改道時,您可以等待很長時間。”

西第57街建筑物利用了它的繼承優勢-在人行道上中斷,可追溯到該建筑物屬于鋼琴制造商施坦威父子之時的裝貨碼頭。老施坦威建筑與高聳入云的新結構相連。

建筑史學家馬西·克拉克(Marci Clark)說,這些休息被稱為遏制砍伐,“極為困難”,他是JDS Development Group(西57街111號后面三名開發商之一)的開發總監。

西57街建筑和Waldorf仍在建設中。但是一棟帶有門廊的新建筑已經成為八卦專欄:70 Vestry,據說新英格蘭愛國者隊的湯姆·布雷迪和他的妻子吉賽爾·邦辰在這里被福布斯列為世界上薪水最高的超級名模之一。以2450萬美元購買了位于12樓的公寓。

他們的一位不愿透露姓名的鄰居說,科奇爾門為住所增加了更多的便利。

她說:“你感到安全。”“當您深夜回家時,出租車可以將您送至門廊。”

一些較舊的建筑封鎖了門廊,不再使用它們來容納汽車。自1969年以來一直住在西區大街924號的律師亞瑟·溫斯坦(Arthur Weinstein)表示,這項決定是在多年前作出的。

他說:“人們試圖通過將車停在車內來解決停車問題。”他說,此外,大樓的門廊永遠不夠寬。他補充說:“我們認為它沒有很好的功能用途。”

維托洛·馬丁女士(Vitullo-Martin)居住在帶有門廊的建筑物中,該大樓通向百老匯和阿姆斯特丹大道之間的西86街上的帶城市花園的庭院-Belnord。

她和丈夫是受租金管制的租戶;近年來,Belnord作為公寓進行了翻新,其公寓的標價高達1145萬美元。

隨著Belnord的價格上漲,駛入院子的車輛的尺寸也隨之增加。

“這些SUV就像卡車,”不擁有汽車的Vitullo-Martin女士說。“就好像庭院對卡車運輸業開放。”

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